在线股票交易平台 车圈一夜变天?宝马带头合资跟进,车圈价格战宣告结束

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发布日期:2024-10-07 22:42    点击次数:70

在线股票交易平台 车圈一夜变天?宝马带头合资跟进,车圈价格战宣告结束

消息面:1、5月16日亚洲PX市场收盘价在870.33美元/吨CFR中国,收盘价在851.33美元/吨FOB韩国,较前一交易日价格持平。2、据隆众数据显示在线股票交易平台,截至5月16日,江浙地区POY主流库存在17-20天附近;FDY主流在20-27天;DTY在29-30天附近。3、恒力石化二线5月9日开机,目前两条线PX装置均运行稳定,日产量12864吨,两条线整体开工率104.34%。

自从宝马宣布退出价格战之后,一石激起千层浪。

先是同为豪华品牌的奔驰和奥迪,传出了有意退出价格战,上调价格的消息,随后,大众、日产、本田等品牌,都被传出将会跟进涨价。

有车主称本田全系涨价,涨幅约1万元,也有车主反映,本田的车型在当地涨价了六千元。

而上汽大众更是不装了,直接公告宣称将会涨价,而别克也有消息传出,即将上涨价格。

从豪华品牌到普通合资品牌,涨价的浪潮如同潮水般袭来。

而这波涨价之前的一年,车圈还深陷价格战,这波价格战,从2023年开始,特斯拉率先发动,随后比亚迪跟进,推出了9.98万元的秦PLUS荣耀版,比亚迪是车市价格战中最强势的车企,比亚迪董事长王传福2021年就曾经表示,在20万元以下区间,比亚迪拥有定价权。其他车企随即跟进,不论是国产车企还是合资车企,都无法独善其身,这波价格战几乎波及到了所有主流车企。

2024年,价格战愈演愈烈,标志性事件是9.98万元的比亚迪秦L的推出,车企杀红眼了,8万的丰田、14万的凯迪拉克、17万的宝马、19万的奥迪、20万出头的奔驰层出不穷,随后,车圈开始出现一些不同的声音,在今年年初的论坛上,多位车企的高管在论坛上群枪舌剑,他们争论的焦点就是,当前的价格战是否已经超出了正常的车市竞争范畴,而陷入了过度内卷、非正常竞争的程度。

而最先认怂的还是BBA,对于BBA而言,价格战不仅伤害利润更伤害品牌,价格战的情况下卖一辆亏一辆,部分经销商单月亏损100万元,而BBA作为一线豪华品牌,撕破脸和国产汽车品牌打价格战,似乎有些自降身份,因此BBA率先宣布退出价格战。

而此后合资品牌宣布跟进,对于它们而言,价格战想象中的以价换量的效果并没有出现,反而导致了严重的销量下滑,那么价格战坚持下去就毫无意义了。

乘联会的最新销量数据显示,今年上半年,德系品牌市场份额从去年的20.4%下滑至在19.4%,日系品牌市场份额从17%下滑至14.9%,美系品牌市场份额从7.9%下滑至6.7%。今年上半年,宝马的销量只有 36 万辆,相比去年下跌了 5.4%。奔驰只卖出了 35 万辆,整整下跌了 10.1%,奥迪没有数据给出,但是根据其亚太地区销量来看,中国地区的销量也是下滑。

反观自主品牌,打价格战却越打越强,其市场份额已经从去年底的51.9%增长至今年上半年的56.5%。

所以对于合资汽车品牌,包括BBA来说,目前的形势非常尴尬,不退出价格战,面临经销商严重亏损的问题,而且即使大幅降价,也无法挽回销量,因此,打价格战对于它们是吃力不讨好。

但是退出价格战在线股票交易平台,就真的能确保经销商盈利了吗?也不是,知情人士透露,最近两周,宝马的门店订单量大约下降了30%。涨价之后,销量下滑是必然的,那么,选利润还是选销量,就成了一个艰难的选择题。